崔东树：疫情不是优胜劣汰机会点要让企业活下去

我们认为疫情不是企业优胜劣汰的一个机会点，让这些小企业在优胜劣汰中淘汰下去，让这些能力差的企业在疫情中淘汰下去，我们认为这个并不一定可行。...

2020年02月09日

马振山：今年新能源汽车市场的竞争将会非常惨烈

新能源在全球来看，中国走的最急。无论是电池的成熟度、匹配度，成本控制、还是充电桩的基础设施建设等来看，并不是由消费者去统筹推进的，应该说还是得靠市场的...

2020年01月14日

在汽车行业拥有相当丰富经验的郑刚，或能为华为智能汽车解决方案业务带来新的发展。...

2020年01月12日

万钢说，当前我国氢能发展已经具备产业化条件，但也存在关键材料核心技术自主性不强、多元化应用不足等问题。...

2020年01月09日

肖特指出，合作将是生存的关键，并指出奥迪与微软和谷歌建立了联盟。他表示，一些汽车品牌将会消失，例如“那些错过电动汽车并且在财务上无法跟上的汽车制造商，...

2020年01月06日

与纯电动汽车相比，八乡隆弘将重点发展混合动力汽车，目标是到2030年使公司全球三分之二的销售来自“电动”汽车。本田认为，其主要销量可能将来自混合动力汽车，...

2019年12月29日

第9届（2019年）中国电池行业年度人物/年度创新奖/首席技术官/首席品牌官颁奖盛典将于11月27日上午，与第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 201...

2019年11月01日

28日下午，ABEC 2019演讲环节圆满落幕，来自中国、美国、英国、日本、韩国等国的30位演讲嘉宾进行了高密度、多角度、深层次的智慧碰撞与观点交锋。...

2019年11月28日

28日下午，伊维经济研究院研究部总经理、中关村新型电池技术创新联盟理事吴辉在论坛上介绍了2019年度中国锂电新能源产业链年度竞争力品牌榜单，来自正极材料、负极...

2019年11月28日

在刘同鑫看来，目前的车电一体化结构方式，充电桩直充模式并不能彻底解决这三大问题：300KW的超级充电桩基本可以解决充电和续航问题，但不能解决安全和成本问题，...

2019年11月28日