郑刚：新能源车发展不能仅靠技术成本优势是关键

在郑刚看来，新能源汽车品牌最核心的是独特性、差异性，是比较节能优势，浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势，其中成...

2017年01月15日

丁荣军：2020年碳化硅的功率模块有望推向市场

目前电动汽车器件大概占到控制器总成本的30%左右，目前在国内市场上用的电机控制器芯片基本由外国公司提供。...

2017年01月15日

现在中国电动汽车进入一个新的发展阶段，董扬认为五年左右的时间，电动车用户会觉得车辆比较好开，不太担心续航里程。...

2017年01月15日

对政策来说，要保持政策的相对稳定性和可预期性，这个大体是我们一段时间以后对这个问题的基本考虑。企业也有强烈的呼应，说政府一方面要支持刚才说的三个基础方...

2017年01月15日

财政补贴逐步退坡，辅以政策刚性约束，新能源汽车产业将进入全面市场化竞争。根据目前的发展趋势判断，政府将逐渐退出补贴，但是政府对新能源汽车产业的支持力度...

2017年01月15日

我们的策略就是，能够完全的去契合“中国制造2025”，也希望能够成为中国汽车工业领域最强有力的合作伙伴，并且能够达到这样的成果、达到这样的结果，就是更好带...

2017年01月15日

最重要的好处，跟电动汽车一样，FCEV可以有更长的续驶里程，加氢只要花几分钟，这种情况下用户的使用体验更好，而且驾驶起来非常有乐趣。...

2017年01月15日

进入2016年中国电动车的发展有导入期到成长期。产品丰富，市场可选择增多，政策驱动和市场驱动双向并行。但是，大浪淘沙的时代已经到来，不仅在整车，也反映在上...

2017年01月15日

中国新能源汽车，应该抓住市场成长期的市场机遇，实现品牌升级。未来三年，是中国电动汽车实现品牌升级的关键期，因为三年后，外国汽车品牌的新能源汽车会陆续问...

2017年01月15日

李书福认为企业生存和发展必须建立在市场显示的基础之上，购车成本和用车成本，用户体验与使用环境，国家政策与社会主流指引，这三个方面很重要。...

2017年01月14日