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国家能源局电力司副司长童光毅:电动汽车充电将不再困难
到2020年,建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。具体目标为:优先建设公交、出租及环卫物流等领域充电设施,新增超过3...
2015年10月21日
特斯拉CTO:衡量电动汽车真正标准是加速时间与驾驶性能
特斯拉首席技术官JB Straubel认为,对于所有高性能电动汽车的驾驶员而言,衡量电动汽车的真正标准是加速时间与驾驶性能。...
2015年09月30日
江淮汽车王东生:能活下去的车企才可能成为赢家
作为国内最早涉足新能源汽车项目的自主车企,目前江淮新能源汽车已迭代研发出五代纯电动轿车。2015年以来,江淮新能源轿车和客车累计销售5200余辆,同比增长五倍以...
2015年09月30日
王子冬:使用效率决定纯电动汽车前途
王子冬主任认为,充电一次行驶里程在200km以下的电动车辆,如果不能解决电动车能量快速补充问题,即使充电桩普及了,纯电动车也无法完全替代传统汽车,它也只能作...
2015年09月30日
欧阳明高:动力电池安全管理需深入研究
“十一五”时,主要是磷酸铁锂电池。到“十二五”,中国的重点研发转向三元锂离子电池,2015年中国三元锂离子电池的比能量预计会达到180瓦时每公斤。到2020年预计超...
2015年09月25日
崔东树:新能源汽车利好政策应聚焦自主乘用车
对于政策方面,崔东树表示,我国新能源乘用车有从年产5万台到年产几千万台的巨大市场空间,而商用车没有。然而,现阶段新能源汽车的鼓励政策明显对商用车有利,...
2015年09月17日
崔东树:新能源车 中国为何能超越美国
中国形成在纯电动车和插电混动车的局部超越,主要原因在于国内对新能源车发展相关政策的大力扶持,这其中包括中央政策和地方政策的组合双推动。...
2015年09月14日